Кој е посоодветен за обични сопственици на автомобили, ланецот за тајминг на моторот и ременот за тајминг? Бидете внимателни при изборот на автомобил

Здраво на сите, неодамна еден старец ми испрати приватна порака прашувајќи за неговите планови да купам нов автомобил. Бидејќи се користи за поздравување на возење, тој сака автомобил со мотор со повисок квалитет. Слушнав дека автомобилите со метални ланци за време на моторот се постабилни и издржливи од оние со временски ремени. Не знам дали е точно?, И се вели дека ланецот за тајминг не бара одржување, додека временскиот ремен треба да се замени на секои 80000 километри. Затоа, дали автомобилот со мотор со позитивен ланец треба да биде попрактичен и отпорен на бучава?

Всушност, тоа не е случај. Денес, да разговараме за кој ланец за тајминг на моторот или ременот за тајминг е потрајни и економично за подоцнежно одржување од два аспекта.

Прво, дозволете ми накратко да воведам што е времето на моторот. Како што сите знаеме, моторите се потпираат на експлозии на цилиндер за да генерираат нафрлање, да го туркаат клипот да се движи и со тоа да генерираат моќ. Значи, во моментот на експлозијата, внесот и издувните гасови на горниот дел од цилиндерот треба да бидат затворени за да се обезбеди нафрлање на експлозијата.

Се користи за притискање на клипот нагоре и надолу во максимална мерка. Откако клипот ќе се наметне на дното на цилиндерот, издувниот вентил ќе се отвори, дозволувајќи им да се испушти целиот гас со отпад од согорување во цилиндерот. Потоа, ќе се отвори вентилот за влез, дозволувајќи им на новиот мешан гас да влезе во цилиндерот. Влезниот вентил исто така ќе се затвори, а клипот ќе го исцеди мешаниот гас нагоре. Затоа, дејството на отворањето на внесот и издувните вентили треба да се координира со горе -долу дејството на клипот во точно време. Затоа, потребен е појас помеѓу коленестото вратило што ги поврзува вентилот и коленестото вратило што го поврзуваат клипот за да ги поврзат и да им овозможи да се движат синхроно. Ова е временскиот појас.

Значи, материјалот на оваа лента може да се подели на два вида: метал и гума. Од гледна точка на издржливост, металните материјали сигурно ќе бидат поубави од гумените материјали. Под нормални околности, циклусот на замена за ланецот за тајминг на моторот обезбеден од производителите на автомобили е помеѓу 200000 и 300000 километри. Во Кина, многу автомобили не можат да достигнат толку долго растојание откако ќе бидат укинати. Може да се каже дека е бесплатно за одржување за живот, а циклусот на замена на временскиот ремен е само помеѓу 80000 и 100000 километри. Ова значи дека повеќето автомобили во домаќинството треба да го заменат овој појас барем еднаш, така што не е толку погодно како користењето на ланец, но ова е само од гледна точка на материјалот. Од гледна точка на вистинското внатрешно работење на моторот, најголемата разлика помеѓу синџирите и ремените е ланецот. Подмачкување со моторното масло е неопходно за нормално работење за време на работата. Како и да е, ремените за тајмингот воопшто не се користат, така што моторите кои користат ремени за тајминг често користат пластични капаци за тајминг и не бараат никаков третман за запечатување затоа што нема масло внатре, така што скоро нема потреба да се грижите за какво било истекување на нафта. Како и да е, моторите кои користат ланци за тајминг често користат метални капаци на тајмингот и бараат соодветни мерки за запечатување, бидејќи има голема количина распрскувано масло внатре, што може да доведе до проблеми со истекување на нафта предизвикани од стареење на заптивната смеса или дихтунзи.

Од оваа перспектива, за да се спречи истекување на нафта од навремениот капак, времето треба да се провери или поправи по цена од околу 100000 километри, и дали е доволна оценка за квалитет на маслото, исто така, ќе стане клучен фактор што влијае на ланецот на тајмингот. Значи, ако автомобил со употреба на мотор со ланец за тајминг користи инфериорно или неправилно обележано масло, многу е веројатно дека ќе предизвика предвремено носење на ланецот за тајминг.

Кога се пресметува на овој начин, неговиот животен век не е многу различен од слабо одржуваниот мотор за тајминг. Значи, заклучокот на трајност е дека, под соодветно одржување, докажано е дека моторите на ланецот се малку потрајни од моторите за тајминг, што е над сомнеж. Но, во исто време, исто така е важно да се обрне внимание на прашањето за истекување на нафта во тајминг -покритието на ланецот за тајминг, така што не е целосно одржување, тој е само малку поевтин од трошоците за одржување на ременот за време.

Второ, од гледна точка на квалитетот на возењето на моторот, дали моторот за тајминг појас е неопходно потивок од моторот на ланецот за тајминг? Всушност, не е нужно точно. Прво, теоретски кажано, гумата е полесна од металот, што значи дека кога ротира временскиот ремен, триењето, инерцијата и потрошувачката на енергија на моторот се малку помали од оние на ланецот за тајминг. Ова е сигурно, така што вибрациите и генерираниот звук ќе бидат релативно помали.

Како и да е, поради супериорната издржливост на металните ланци, синџирите за тајминг развиле две гранки со развој на времето: тивки ланци за тајминг и ланци за тајминг на стапчиња. Тивките ланци за тајминг ја имитираат структурата на подвижните ленти, зголемувајќи ја областа за контакт помеѓу ланци и брзините за време на постигнување поголема тишина. Денес, многу мотори кои користат ланци за тајминг користат тивки ланци за тајминг, додека ланци за тајминг на ролери ставаат тркалачки цилиндер во средината на ланецот. Ова го намалува триењето помеѓу ланецот и менувачот кога е во контакт, но неповолна е дека звукот е гласен. Меѓутоа, бидејќи тркалачкиот цилиндер го намалува триењето, ролериските ланци се релативно цврсти, па дури и некои мотори со голема моќност користат двојни слоеви. Ролерите се навистина супер цврсти. Ајде да разговараме за ефектот на неми. Всушност, тивката изведба на тивок ланец за тајминг е многу блиску до онаа на ременот за тајминг и има подобра издржливост. Сепак, проблемот лежи во подмачкување на ланецот. Потврдено е дека на ланецот му треба подмачкување на маслото за да работи правилно. Затоа, кога не го менувате маслото долго време и не го одржувате навреме, нечистотиите во маслото веројатно ќе се заглават помеѓу вратилото и поврзувачката структура на ланецот, предизвикувајќи непотребно абење. Носењето на металниот ланец не може да се санира и ќе откриете дека звукот на ланецот на вашиот автомобил станува погласен и погласен. Иако нема да се скрши, оваа бучава дефинитивно ќе влијае на вашето искуство во возењето. Затоа, од оваа перспектива, временскиот појас што се заменува на секои 80000 до 100000 километри се чини дека нема никаков ефект. Ова прашање е поврзано и со издржливост и квалитет на возење. Дали забележавте два аспекта? Всушност, тоа е мотор на појас, повеќе како груб човек. Треба да го замените само според упатството за корисникот за 80000 до 100000 километри, и тешко дека ќе има проблеми. Иако ланецот за тајминг е теоретски поцврст, тој всушност е повеќе како убава жена за која треба да се грижи секој ден заради проблемот со маслото на моторот. Таа треба да го достави моторното масло и веројатноста за квалитет на време и во доволни количини, во спротивно таа ќе стане жена со жолто лице.

Го разбирам стилот на многу сопственици на автомобили кои секој ден имаат прекумерна тежина. По возењето автомобил 5 или 6 години, кој може да гарантира редовно и квантитативно одржување? Така, накратко, претпочитам мотори кои користат временски ремени, бидејќи заменувањето на ременот за тајминг всушност не чини многу пари. Ако ова видео може да ви помогне да изберете мотор, тогаш се надевам дека може да најде пријател да го сподели со вас и да ми даде слично.

Ако сакате да добиете повеќе практично одржување на автомобили, обрнете внимание како да поставите ажурирано држење на телото секоја среда и петок. Се гледаме следната недела. Збогум.